Մեքենայի նստատեղերի համար կան կաշվե նյութերի բազմաթիվ տեսակներ, որոնք հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ բնական կաշի և արհեստական կաշի: Տարբեր նյութերը մեծապես տարբերվում են հպման, դիմացկունության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և գնի առումով: Ստորև ներկայացված են մանրամասն դասակարգումները և բնութագրերը.
1. Բնական կաշի (բնական կաշի)
Բնական կաշին պատրաստվում է կենդանիների կաշվից (հիմնականում կովի կաշվից) և ունի բնական հյուսվածք և շնչառություն: Տարածված տեսակներն են՝
Բարձրորակ կովի կաշի. ամենաբարձր որակի կաշի, որը պահպանում է կենդանու մաշկի դերմիսի շերտը, փափուկ է հպման համար և լավ շնչում է, հաճախ օգտագործվում է բարձրակարգ մոդելներում (օրինակ՝ Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series):
Երկրորդ շերտի կովի կաշի. մշակված է իսկական կաշվի կտորներից, մակերեսը սովորաբար պատվում է կաշվի վերին շերտի հյուսվածքը ընդօրինակելու համար, վատ օդափոխվող է, բայց գինը ցածր է, և որոշ միջին դասի մոդելներ կօգտագործեն այն։
Նապպա կաշի. ոչ թե կաշվի որոշակի տեսակ, այլ դաբաղման գործընթաց, որը կաշին դարձնում է ավելի մեղմ և նուրբ, որը լայնորեն օգտագործվում է շքեղ ապրանքանիշերի կողմից (օրինակ՝ Audi, BMW):
Դակոտայի կաշի (բացառիկ BMW-ի համար). ավելի կարծր և շփման դիմացկուն, քան Nappa-ն, հարմար է սպորտային մոդելների համար։
Անիլինային կաշի (կիսաանիլին/ամբողջական անիլին). բարձրորակ իսկական կաշի, չծածկված, պահպանում է բնական կառուցվածքը, օգտագործվում է գերլյուքս դասի մեքենաներում (օրինակ՝ Maybach, Rolls-Royce):
2. Արհեստական կաշի
Արհեստական կաշին պատրաստվում է քիմիական սինթետիկ նյութերից, ունի ցածր գին և լայնորեն օգտագործվում է միջին և ցածր գների մոդելներում։
ՊՎՔ կաշի. պատրաստված է պոլիվինիլքլորիդից (ՊՎՔ), մաշվածությանը դիմացկուն է, ցածր գին ունի, բայց վատ օդաթափանցելի է, հեշտ է հնանում, օգտագործվում է որոշ ցածրակարգ մոդելների կողմից։
Պոլիուրեթանային կաշի. պատրաստված է պոլիուրեթանից (ՊՊ), զգացողության մեջ մոտ է իսկական կաշվին, ավելի դիմացկուն է, քան ՊՎՔ-ն, բայց երկարատև օգտագործումից հետո հակված է հիդրոլիզի և շերտազատման:
Միկրոֆիբրային կաշի (միկրոֆիբրային ամրացված կաշի). պատրաստված է պոլիուրեթանից + չհյուսված գործվածքից, մաշվածությանը դիմացկուն, ցածր ջերմաստիճաններին դիմացկուն, էկոլոգիապես մաքուր և իրական կաշվին մոտ, սովորաբար օգտագործվում է միջին և բարձրակարգ մոդելներում (օրինակ՝ Ալկանտարա զամշը):
-Սիլիկոնե կաշի. նոր էկոլոգիապես մաքուր նյութ, դիմացկուն է ծայրահեղ ջերմաստիճաններին, ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներին, կրակակայուն (V0 դասի), մոտ է իսկական կաշվին, բայց ավելի բարձր գնով։
-POE/XPO կաշի. Պատրաստված է պոլիոլեֆինային առաձգական նյութից, թեթև է և էկոլոգիապես մաքուր, ապագայում կարող է փոխարինել PVC/PU կաշին։
3. Հատուկ կաշի (բարձրակարգ/բացառիկ ապրանքանիշի համար)
Ալկանտարա. Ոչ թե իսկական կաշի, այլ պոլիեսթեր + պոլիուրեթան սինթետիկ նյութ, սահքի դեմ և մաշվածության նկատմամբ դիմացկուն, օգտագործվում է սպորտային մեքենաներում (օրինակ՝ Porsche, Lamborghini):
Արտիկո կաշի (Mercedes-Benz). բարձրորակ արհեստական կաշի, որը նման է իսկական կաշվին, օգտագործվում է ցածրակարգ մոդելներում:
Designo կաշի (Mercedes-Benz). բարձրորակ հորթի կաշվից պատրաստված բարձրորակ կաշի, որն օգտագործվում է շքեղ մեքենաներում, ինչպիսին է S-Class-ը:
Valonea կաշի (Audi). բուսական դաբաղվածությամբ, էկոլոգիապես մաքուր և շնչող, օգտագործվում է A8-ի նման առաջատար մոդելներում:
4. Ինչպե՞ս տարբերակել իսկական կաշին արհեստական կաշվից։
Հպում. Բնական կաշին փափուկ և կարծր է, մինչդեռ արհեստական կաշին ավելի հարթ կամ կարծր է:
Հոտը. իսկական կաշին բնական կաշվի հոտ ունի, մինչդեռ արհեստական կաշին պլաստիկի հոտ ունի։
Հյուսվածք. Իսկական կաշին ունի բնական անկանոն հյուսվածք, մինչդեռ արհեստական կաշին ունի կանոնավոր հյուսվածք։
Այրման փորձարկում (չի խորհուրդ տրվում). Այրվելիս իսկական կաշին մազի հոտ ունի, մինչդեռ հալվելիս արհեստական կաշին պլաստիկի հոտ ունի։
Ամփոփում
Բարձրակարգ մեքենաներ՝ հիմնականում օգտագործվում են Նապպա, անիլինային կաշի, Ալկանտարա և այլն։
Միջին դասի մեքենաներ. ավելի տարածված են միկրոֆիբրային կաշին, կիսատ կովի կաշի, պոլիուրեթանային կաշին:
Ցածրակարգ մեքենաներ. Հիմնական նյութը PVC կամ սովորական PU կաշի է:
Տարբեր նյութերը հարմար են տարբեր կարիքների համար, և սպառողները կարող են ընտրել՝ ըստ բյուջեի և հարմարավետության։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-28-2025
